Driver Cobra King LTDx Max Junior

Der Cobra LTDx MAX Junior Driver profitiert von den Schlagflächentechnologien PWR-COR und H.O.T., um höhere Ballgeschwindigkeiten mit extremer Fehlerverzeihung freizuschalten. Der Kauf beinhaltet ein Schaft-Upgrade in einer Auswahl an Längen, um junge Golfer bei ihren Fortschritten zu begleiten.

Weniger Spin und mehr Fehlerverzeihung

Die PWR-COR-Technologie platziert eine signifikante Menge an Gewicht nach unten und vorne, um schnellere Bälle mit weniger Spin zu ermöglichen. Durch das Hinzufügen eines Wolframgewichts im hinteren Bereich ist der schnellste Driver von Cobra extrem fehlerverzeihend und von einem breiten Spektrum an Golfern spielbar.

H.O.T.

Das H.O.T.-Schlagflächendesign wird mit Hilfe von maschinellem Lernen präzise gestaltet. Basierend auf Tausenden von Schlagsimulationen hat Cobra 15 verschiedene Zonen mit idealer Dicke erstellt, um die Ballgeschwindigkeit über einen größeren Bereich zu erhöhen.

Leichtere und stabilere Konstruktion

Eine Multi-Material-Konstruktion mit 30% mehr Karbon und einem leichteren und stabileren Titanrahmen. Die Konstruktion fördert die Gewichtsersparnis, die eine tiefere und weiter vorne liegende Gewichtsverteilung im PWR-COR ermöglicht und so die Geschwindigkeit verbessert.

PWR-COR-Technologie

Die PWR-COR-Technologie ist ein Multi-Material-Ballastsystem, das möglichst viel Gewicht tief und weiter vorne platziert. Insgesamt 10 g (ein inneres Gewicht aus gefrästem Stahl mit 6 g und ein äußeres Gewicht aus Aluminium mit 4 g) werden direkt hinter dem Sweet Spot positioniert, um maximale Geschwindigkeit beim Auftreffen auf den Ball zu übertragen und dabei den Spin zu reduzieren.

H.O.T.-Technologie. Face

Mithilfe von maschinellem Lernen und CNC-Bearbeitung hat die Marke ein Design mit variabler Dicke geschaffen, das präzise auf Geschwindigkeit optimiert ist. H.O.T. steht für "Hochoptimierte Topographie". Durch die Verwendung von Tausenden von Schlagsimulationen hat Cobra die Dicke in 15 verschiedenen Bereichen angepasst, um die Ballgeschwindigkeit über einen größeren Bereich der Schlagfläche zu maximieren. Diese Bereiche ähneln visuell Bergen und Tälern, die an eine topographische Karte erinnern, was den Namen des Designs erklärt.

Multi-Material-Konstruktion

Eine leichte Multi-Material-Konstruktion, bei der eine Krone und Sohle aus Karbon und ein leichteres und stärkeres Titan-Chassis verwendet werden. Die Chassiskonstruktion ist um 8,3 g leichter und ermöglicht die Verwendung von 30 % mehr Karbon. Aus dem leichteren Chassis ergibt sich die Möglichkeit einer besseren Gewichtsverteilung, indem Gewichte tief und weit vorne im PWR-COR platziert werden können, um die Ballgeschwindigkeit zu erhöhen.

Einstellbare Gewichtsverteilung

Zwei abnehmbare Gewichte (ein schweres von 10 g und ein leichtes von 3 g) können in der hinteren Position oder an der Ferse platziert werden. Platzieren Sie das schwerere, 10 g schwere Gewicht hinten für eine Ballflugbahn von neutral bis Draw oder an der Ferse für eine stärkere Tendenz zum Draw (11 Yards, 10 Meter).

CNC-gefräste Infinity-Schlagfläche

Ein aktualisiertes Design der Infinity-Schlagfläche umschließt die Vorderkante, um den Bereich der maximalen Ballgeschwindigkeit zu vergrößern, während sie gleichzeitig eine konventionelle Oberansicht aufweist, um die visuelle Ausrichtung zu verbessern.

Die Infinity-Schlagfläche ist mit einem neuen Design versehen, das die Vorderkante umschließt, um den Bereich der maximalen Ballgeschwindigkeit zu vergrößern, während sie gleichzeitig eine konventionelle Oberansicht aufweist, um die visuelle Ausrichtung zu verbessern.